汽车涂料主要包括底漆、中涂、面漆,其中面漆又分为本色漆和金属闪光涂层,一般金属闪光涂层由金属闪光底色漆与透明罩光清漆组成,采用二涂一烘方式施工。由于水的表面张力大,蒸发速度慢,使得水性涂料在涂装过程中对环境温湿度变化比较敏感,*产生漆膜缺陷如气泡、缩边、流挂等,所以水性汽车涂料的应用总是滞后于溶剂型涂料。
汽车涂料的水性化进程是从底到面逐步进行的,早在60年代欧、美等发达国家已经率先使用水性电泳底漆,目前底漆已有90%以上采用水性涂料,88%汽车中涂也已采用水性化技术,水性金属闪光底色漆的应用**过了65%,罩光清漆则大多采用高固体份涂料或粉末涂料,水性罩光清漆正在研究完善,工业化应用较少[1][2]。 根据2012年1月1日在中国正式实施的《乘用车生产企业及产品准入管理规则》,“中涂和面漆应采用水性汽车漆”已经被明确列入到《乘用车生产企业准入条件及审查要求》之中;北京市“十二五”规划深化工业污染防治的各项措施,*了建设项目环保准入条件,严格污染排放标准,试试水性涂料替代溶剂型涂料;2012年11月,广东省环保厅表示,逐步禁止销售、使用高挥发性涂料。
国际、国内汽车涂料企业经过多年的发展积累和市场应用,国内水性汽车涂料在产品和技术方面已十分成熟,虽然国内水性汽车涂料在汽车涂装线的使用未全面铺开,但是,新增涂装产品线基本实现水性化,而且,中国作为汽车产销**国,发展水性涂料必然是大势所趋。
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